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      2018.02.01第164期

      一個國家的春運簡史:見證社會巨大變遷

      來源:名城蘇州網本期作者:丁靜芳

      導語:還記得這張照片嗎?湖南湘西的石欣,為養家外出打工。去年春節前,他坐火車、大巴、公交,趕路近24小時回到村里,看到3歲的兒子早已在路口等他?吹竭@張照片的時候,不知道你是不是會潸然淚下,但這就是很多人的春運記憶。春運對于中國人來說,它不僅代表著團圓,還代表著一種揮之不去的時代記憶。下面小編就來為您盤點一下春運的歷史。

        春運,一開始稱“春節客運”,后來叫“春節期間的交通運輸”,再后來簡化為“春運”。從1954年起就有春運記錄,當時,日均客流為73萬人次,高峰客流90萬人次,時間為春節前后15天。

      1965年2月,北京站的工作人員在春節期間堅守崗位,為旅客服務。

        1980年,“春運”兩字第一次出現在《人民日報》的標題上。此前《人民日報》也幾次出現過“春運”兩字,但不是指大規模的春節客運。新華社的數據庫里,電頭為1980年12月18日的新華社電訊稿第一次用了“春運”的字樣。1989年,我國媒體開始大量使用“春運”字眼。從此,一年一度如同潮汐一樣的候鳥式大遷徙不斷上演。

      1976年,鐵道部通知中,第一次出現“春節旅客運輸工作”的提法。

        說起上世紀七八十年代的春運,就要提到“綠皮車”。如今,這一抹抹綠色正在時代的發展中退出歷史舞臺。“綠皮車”是上世紀七八十年代鐵路客運的主要車型,運行速度每小時60公里左右。車廂里座椅是綠色的皮革,沒有椅罩,一邊三個座,一邊兩個座,每兩排中間有一個小茶幾,這是給旅客放東西用的。有的車廂一側有茶爐供應開水,所謂茶爐就是一個小型燃煤鍋爐,列車員將熱水灌到兩個大水壺里,用小推車推著逐個車廂送水。

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        圖為列車上的茶爐和水壺。

        一般來說,春運是一年中非常冷的時候,列車靠鍋爐供暖,列車員不但要負責車廂的衛生、開關車門等工作,還要負責燒鍋爐。車廂里白天還能湊合,不是太冷,晚上就不行了,“綠皮車”的車廂密封不好,到處透風,加之夜晚氣溫更低,旅客常常凍得渾身哆嗦。

      從老照片中回顧中國50年的春運歷史-世界歷史網

        上世紀80年代開始,春運更像一場戰爭,因為車少人多,擁擠的場面可想而知。有時候,好歹擠上了火車,卻發現車上的人實在是太多了,兩個車廂間的彈簧已被死死壓住,車都開不了。這時候,萬般無奈,列車員只得勸部分旅客下車,但事實上沒有旅客愿意下車。據老列車員說,在那種情況下,為了列車可以正常運行,往下扔行李也是不得已的事,只要行李下去了,人也會跟著下去。每次到站之后,大批的人擁上來。從那時候起,農民工成為了春運中一個不可忽視的群體。

      從老照片中回顧中國50年的春運歷史-世界歷史網

        1998年春運,廣州火車站

        2007年2月7日,一場暴雪突降太原市,在太原站購買車票的人們排成了長龍

      2007年春運,回家的車廂。

        2008年,我國南方遭遇罕見凍災,交通遇阻。1月31日,廣州部分列車恢復運行,大批乘客聚集在火車站廣場外準備進站。一乘客暈倒在人群中,乘客把其抬高救出。

        2008年春運。2008年蘇州大雪,春運買票更加艱難,有人排了整整一夜,大衣都濕透了,只希望能買到一張車票。

      2010年1月30日,一位背負著超大行李的母親懷抱孩子在南昌火車站匆忙趕車。 

        2011年春運。蘇州下著大雪,三香路體育中心車票“大賣場”外,排隊人群望不到頭。

        2011年1月19日,摩托返鄉春運大軍

        令人欣喜的是,隨著鐵路的快速發展,空調車、動車組列車大量開行,當年那種擠“綠皮車”的景象已經一去不復返了。如今,鐵路運能大大提高,車次多了,購票方式也多樣化了,乘車環境、軟硬件設施等都有了很大的改觀。對旅客而言,春節坐火車回家再也不是一件令人頭疼的事情,與上世紀七八十年代相比,早已不可同日而語了。

      2013年,高鐵不僅改變了人們的出行方式,也改變著我們的生活。

        2015年2月4日0時30分,隨著汽笛一聲轟鳴,滿載著2000多人的3806次列車從廣州東站正點開出,一路馳向重慶北。

        2015年春運。蘇州火車站,一家五口興奮地踏上回家路。

      2016年,蘇州春運節前客流進入最高峰,鐵路蘇州站預計當天發送旅客超過12萬人次。

        2017年1月23日,在蘇州火車站,旅客準備乘上將要始發的蘇州至九江的列車。

        今年春運從2018年2月1日開始至3月12日結束。蘇州火車站已提前做好準備,迎接旅客。

        鐵道部新聞發言人說:到2020年春運緊張狀況將不復存在,屆時發達完善的鐵路網全面建成,加上其他交通行業的同步發展,春運旅客都可以像平時一樣順利回家過年。

      文章要點

      1. 從1954年起就有春運記錄。
      2. 1980年,“春運”兩字第一次出現在《人民日報》的標題上。
      3. 上世紀80年代開始,春運更像一場戰爭。
      4. 如今,鐵路運能大大提高,車次多了,購票方式也多樣化了,乘車環境、軟硬件設施等都有了很大的改觀。

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